在政策的推動下，中國新能源汽車市(shi)場(chang)(chang)已(yi)經成長為全(quan)球(qiu)(qiu)*大的(de)(de)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)，占全(quan)球(qiu)(qiu)電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)60%以上。龐大的(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)需求培育包括比亞迪、蔚來、小鵬等一批電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)巨頭(tou)，同時(shi)也吸引了(le)(le)國(guo)際電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)巨頭(tou)特(te)斯拉在華(hua)投 資開拓中國(guo)市(shi)場(chang)(chang)。隨(sui)著新(xin)能源汽(qi)車(che)保有量的(de)(de)持續提升，我們也注意到近年(nian)來電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)事 故呈現高發的(de)(de)趨勢，在過去的(de)(de)一個月時(shi)間里，幾乎(hu)每周都能見到電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)起火的(de)(de)事件，一些自媒(mei)體為了(le)(le)博(bo)眼(yan)球(qiu)(qiu)，更是對這(zhe)些事件進(jin)行大肆歪曲報道，夸(kua)大電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車(che)的(de)(de)安(an)(an)全(quan)問題，一定(ding)程度上增加了(le)(le)社會和市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)憂慮。

客觀的講，相對(dui)于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)龐大的基數而(er)言，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)的安全事 故發(fa)(fa)生(sheng)概率并不高，但是我(wo)們并不能(neng)(neng)對(dui)此(ci)掉以輕心，現在(zai)正處于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)的初期，這些偶(ou)然性(xing)的安全事件，如果被無限(xian)放大，則會阻礙新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業的健康發(fa)(fa)展(zhan)(zhan)。

作為新(xin)能(neng)源汽車的(de)核(he)? 心部件，動力(li)電(dian)池(chi)包(bao)(bao)是(shi)一個(ge)復雜(za)的(de)電(dian)氣系統(tong)(tong)，通常包(bao)(bao)含(han)動力(li)電(dian)池(chi)、機械(xie)結構(gou)、熱(re)(re)管理系統(tong)(tong)和(he)BMS和(he)高 壓模塊等(deng)。為了滿足(zu)電(dian)動汽車的(de)動力(li)輸出需求，動力(li)電(dian)池(chi)包(bao)(bao)往往由數(shu)百只到(dao)數(shu)千只單(dan)體(ti)電(dian)池(chi)構(gou)成，電(dian)池(chi)包(bao)(bao)的(de)電(dian)壓也達到(dao)了400-800V，這使系統(tong)(tong)的(de)復雜(za)性(xing)大(da)? 大(da)增加。據(ju)相關數(shu)據(ju)統(tong)(tong)計顯示，2018年(nian)動力(li)電(dian)池(chi)系統(tong)(tong)故(gu)障(zhang)（不包(bao)(bao)括(kuo)單(dan)體(ti)電(dian)池(chi)自身失效(xiao)）引起(qi)(qi)(qi)的(de)安(an)全(quan)事 故(gu)達到(dao)16起(qi)(qi)(qi)，占到(dao)總體(ti)數(shu)量的(de)47.1%。其中主要包(bao)(bao)括(kuo)電(dian)氣故(gu)障(zhang)12起(qi)(qi)(qi)，主要是(shi)低壓線(xian)束(shu)(shu)、高 壓線(xian)束(shu)(shu)、繼電(dian)器和(he)電(dian)連接失效(xiao)引起(qi)(qi)(qi)。另外還(huan)有4起(qi)(qi)(qi)安(an)全(quan)事 故(gu)是(shi)因為機械(xie)沖擊引起(qi)(qi)(qi)電(dian)池(chi)包(bao)(bao)變形，使得模組發生(sheng)變形，單(dan)體(ti)電(dian)池(chi)漏液、生(sheng)銹和(he)短路，*終引起(qi)(qi)(qi)熱(re)(re)失控。

動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池包(bao)作為一個高電(dian)(dian)(dian)壓、復(fu)雜電(dian)(dian)(dian)氣(qi)(qi)系統，對于(yu)外界環境(jing)十分(fen)敏感，潮濕、腐蝕(shi)性的(de)(de)(de)大(da)氣(qi)(qi)（例如(ru)海邊城市(shi)），以及雨水(shui)浸入（雨季涉水(shui)）都(dou)會(hui)對電(dian)(dian)(dian)池包(bao)內部(bu)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)氣(qi)(qi)系統產生(sheng)不可逆的(de)(de)(de)傷害(hai)，因此(ci)(ci)動(dong)力電(dian)(dian)(dian)池包(bao)對于(yu)密(mi)封(feng)(feng)(feng)性都(dou)有(you)(you)較高的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求，中(zhong)國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)工(gong)業協(xie)會(hui)編制(zhi)的(de)(de)(de)2019版(ban)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)安全指(zhi)南中(zhong)要(yao)(yao)(yao)求B級電(dian)(dian)(dian)壓部(bu)件的(de)(de)(de)防水(shui)等級建議不低于(yu)IPx8，零部(bu)件及系統的(de)(de)(de)防護(hu)等級按GB4208的(de)(de)(de)實(shi)驗條(tiao)件進行，浸水(shui)時(shi)間不小(xiao)于(yu)24h，保(bao)證電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在(zai)極端(duan)使(shi)(shi)用條(tiao)件下的(de)(de)(de)安全性。所有(you)(you)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)出(chu)廠時(shi)都(dou)能夠符合密(mi)封(feng)(feng)(feng)性的(de)(de)(de)要(yao)(yao)(yao)求，但是在(zai)使(shi)(shi)用中(zhong)由于(yu)箱體密(mi)封(feng)(feng)(feng)材料在(zai)長期(qi)使(shi)(shi)用中(zhong)，會(hui)逐漸發(fa)生(sheng)老化(hua)，導致電(dian)(dian)(dian)池箱密(mi)封(feng)(feng)(feng)性降低，因此(ci)(ci)通常我們看到多數(shu)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)著火事件都(dou)是發(fa)生(sheng)在(zai)兩(liang)到三年的(de)(de)(de)“老”車(che)(che)(che)(che)上。因此(ci)(ci)，為了保(bao)證電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)使(shi)(shi)用中(zhong)的(de)(de)(de)安全性和可靠性，就(jiu)需要(yao)(yao)(yao)在(zai)售后(hou)維(wei)護(hu)的(de)(de)(de)過程中(zhong)定期(qi)對電(dian)(dian)(dian)池包(bao)進行密(mi)封(feng)(feng)(feng)性檢測(ce)(ce)。但是傳(chuan)統的(de)(de)(de)密(mi)封(feng)(feng)(feng)性檢測(ce)(ce)設備和方法成本(ben)高，操作復(fu)雜，不適(shi)合在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)售后(hou)服(fu)務中(zhong)心場所內使(shi)(shi)用。

為(wei)了解(jie)決電池(chi)包(bao)(bao)在生產(chan)和(he)后期維護保養過程中(zhong)的(de)(de)密(mi)(mi)封(feng)性(xing)檢測(ce)(ce)難題(ti)，杭州固恒新能源科(ke)技有限公司推(tui)出了QMM系列便攜(xie)式氣密(mi)(mi)性(xing)檢漏測(ce)(ce)試儀，通過向密(mi)(mi)封(feng)腔內(nei)部注入一(yi)定體積的(de)(de)氣體，測(ce)(ce)量容器(qi)保壓過程內(nei)部壓力的(de)(de)變化從而實現快(kuai) 速高 效的(de)(de)分(fen)析產(chan)品的(de)(de)氣密(mi)(mi)性(xing)。適(shi)用于電池(chi)包(bao)(bao)、液冷板、PDU和(he)PEU等部件的(de)(de)氣密(mi)(mi)性(xing)檢測(ce)(ce)，防(fang)止電池(chi)包(bao)(bao)因(yin)為(wei)氣密(mi)(mi)性(xing)不(bu)合(he)格導(dao)(dao)致使用過程中(zhong)因(yin)為(wei)泡水導(dao)(dao)致的(de)(de)電池(chi)包(bao)(bao)失效。

QMM系列氣(qi)密性檢漏設(she)備很(hen)好的(de)(de)(de)解決(jue)了微氣(qi)壓(ya)下的(de)(de)(de)自動調節(jie)、氣(qi)壓(ya)穩定和采樣精度等(deng)難題，其(qi)關鍵(jian)零部件全部采用(yong)進口件，并對氣(qi)路連接設(she)備全部改用(yong)硬連接，因此其(qi)設(she)備具(ju)有精度高、壽命長(chang)、便(bian)攜性好等(deng)突出優勢，非常(chang)適合用(yong)于電(dian)池包生產現(xian)場(chang)的(de)(de)(de)氣(qi)密性檢測、售(shou)后維修中的(de)(de)(de)氣(qi)密性檢測等(deng)領域(yu)。

為了(le)滿足(zu)不(bu)同使用場景的需求(qiu)，固恒推出了(le)寬壓(ya)(ya)版(ban)、低(di)壓(ya)(ya)版(ban)和微型氣密性檢測儀，其中QMM-K1-1型寬壓(ya)(ya)版(ban)氣密性檢測設備壓(ya)(ya)力輸出范圍(wei)可達0.2-500kPa，氣壓(ya)(ya)分辨率可達1Pa。

而QMM-C1-1型低(di)氣壓(ya)版本的氣體(ti)壓(ya)力輸出范圍為0.2-20kPa，壓(ya)力分辨率(lv)可達1Pa。

為了滿足便(bian)攜的需(xu)求，固(gu)恒(heng)能源公司(si)還開發了QMM-WZ-A-CO產品，該(gai)產品采用了固(gu)恒(heng)能源公司(si)特(te)有的充氣模塊，能夠(gou)自動產生氣源，擺脫外接氣源的限制，適合(he)經常需(xu)要(yao)外出的售后服務人員攜帶使用。

除了動力(li)電池包(bao)電氣系統(tong)故障外，單(dan)體電池故障也是引起電動汽(qi)車安(an)全事 故的主要原因。據(ju)統(tong)計數(shu)據(ju)顯示，2018年由(you)(you)于(yu)動力(li)電池一致性(xing)差、電池漏液等原因導(dao)(dao)致的故障總計6起，占到17.6%，其中有兩起事 故是由(you)(you)于(yu)單(dan)體電池一致性(xing)差，電池之間形(xing)成(cheng)電壓(ya)差，導(dao)(dao)致過(guo)充電，引發安(an)全事 故。

動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)在裝配(pei)前都進行了匹配(pei)篩選，因此一(yi)(yi)(yi)致(zhi)性較(jiao)好，但是(shi)在使用過程中由于散熱結(jie)構(gou)設計(ji)效(xiao)果(guo)不(bu)佳，往往會造成電(dian)池(chi)(chi)組(zu)內溫度(du)分(fen)布(bu)不(bu)均【2】，這一(yi)(yi)(yi)方(fang)面會導(dao)致(zhi)電(dian)壓的(de)分(fen)布(bu)不(bu)均，另(ling)一(yi)(yi)(yi)方(fang)面高(gao)(gao)溫本(ben)身也會加速單體電(dian)池(chi)(chi)的(de)衰降(jiang)，*終溫度(du)較(jiao)高(gao)(gao)的(de)區域電(dian)池(chi)(chi)衰降(jiang)速度(du)較(jiao)快，而溫度(du)較(jiao)低的(de)區域容量衰降(jiang)較(jiao)慢，導(dao)致(zhi)電(dian)池(chi)(chi)組(zu)的(de)一(yi)(yi)(yi)致(zhi)性持續惡化，有研究表明壽(shou)命(ming)1000次以上(shang)的(de)單體電(dian)池(chi)(chi)組(zu)成的(de)電(dian)池(chi)(chi)組(zu)，如果(guo)不(bu)進行均衡，由于循環過程中一(yi)(yi)(yi)致(zhi)性持續降(jiang)低，循環壽(shou)命(ming)甚至不(bu)足150次【3】。

此外單體電(dian)池(chi)往往在自放電(dian)、庫(ku)倫效率(lv)方面會(hui)(hui)存在微小(xiao)差(cha)距(ju)，這種微小(xiao)的(de)(de)差(cha)距(ju)，會(hui)(hui)隨著時(shi)間的(de)(de)積累被持(chi)續的(de)(de)放大(da)，即便(bian)是(shi)很微小(xiao)的(de)(de)誤差(cha)也(ye)會(hui)(hui)被放大(da)到無法忽(hu)略的(de)(de)程度【4】，這些因素都會(hui)(hui)導(dao)致電(dian)池(chi)一(yi)致性(xing)(xing)在使用的(de)(de)過(guo)程中持(chi)續的(de)(de)降低，嚴重影響動力(li)電(dian)池(chi)的(de)(de)使用壽(shou)命和安全性(xing)(xing)。

此外單(dan)體電(dian)池(chi)(chi)往往在自放電(dian)、庫倫效率方面會(hui)存在微(wei)小差(cha)距(ju)，這種微(wei)小的(de)(de)差(cha)距(ju)，會(hui)隨(sui)著時間的(de)(de)積累被持續(xu)的(de)(de)放大(da)，即便(bian)是(shi)很微(wei)小的(de)(de)誤(wu)差(cha)也會(hui)被放大(da)到無法忽略的(de)(de)程度(du)【4】，這些(xie)因素都(dou)會(hui)導致電(dian)池(chi)(chi)一致性在使用的(de)(de)過程中持續(xu)的(de)(de)降低，嚴重(zhong)影響動力電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)使用壽命和安全性。

隨著新(xin)(xin)能源(yuan)汽車保有量的(de)快(kuai) 速提(ti)升，新(xin)(xin)能源(yuan)汽車對售后(hou)服(fu)務(wu)的(de)需求(qiu)將(jiang)持續擴大(da)，現有的(de)汽車后(hou)市(shi)(shi)場(chang)格局將(jiang)發(fa)生重大(da)變局，一個“萬(wan)億”級(ji)市(shi)(shi)場(chang)的(de)帷幕(mu)正在(zai)徐徐拉開，杭州(zhou)固恒能源(yuan)科技有限公司深耕新(xin)(xin)能源(yuan)汽車后(hou)市(shi)(shi)場(chang)多年，針對新(xin)(xin)能源(yuan)汽車售后(hou)服(fu)務(wu)市(shi)(shi)場(chang)存在(zai)的(de)痛點、難點，能夠提(ti)供全套的(de)解(jie)決方案，將(jiang)持續引 領(ling)新(xin)(xin)能源(yuan)汽車后(hou)市(shi)(shi)場(chang)的(de)發(fa)展與壯大(da)。

為(wei)了新(xin)能源汽車(che)后市(shi)場能夠引起更(geng)多安全(quan)關注(zhu)與重(zhong)視，固恒能源近期(qi)慶祝公司(si)周年慶推出(chu)絕無僅有(you)的一(yi)次優惠活動，旨在讓(rang)更(geng)多的新(xin)能源車(che)能夠得到(dao)正規的維修保(bao)養，將安全(quan)隱(yin) 患(huan)降到(dao)*低！